กระดาษกรองยานยนต์เป็นซับสเตรตตัวกรองแบบชุบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อการทำให้ของเหลวและก๊าซบริสุทธิ์ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและยานพาหนะพลังงานใหม่ ต่างจากกระดาษธรรมดาตรงที่ผลิตจากเยื่อไม้ เส้นใยสังเคราะห์ และใยแก้ว ขึ้นรูปด้วยเครื่องผลิตกระดาษลวดที่มีความลาดเอียง จากนั้นจึงบ่มและดัดแปลงด้วยเรซิน มันถูกใช้ในตัวกรองหลักสามประเภท-อากาศ น้ำมันเครื่อง และเชื้อเพลิง- และหน้าที่หลักของตัวกรองคือการดักจับฝุ่น อนุภาคโลหะ ยางพารา ความชื้น และ PM2.5 ซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์และห้องโดยสาร
กระบวนการผลิตหลัก (กระบวนการ-ทำกระดาษแบบเปียก + กระบวนการหลังใช้งาน-)
1. การผสมวัตถุดิบและการผลิตเยื่อกระดาษ (กำหนดโครงสร้างการกรองขั้นพื้นฐาน)
วัสดุฐานแบ่งออกเป็น 3 ประเภทและผสมตามความต้องการ:
รุ่นมาตรฐาน: เยื่อไม้สนไฟเบอร์ยาว- (85%–90%) รับประกันความแข็งแกร่งและความพรุน เยื่อสำลีจำนวนเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความเหนียว
เวอร์ชันต้านทานน้ำมัน- และ-อุณหภูมิสูง-: เติมเส้นใยโพลีเอสเตอร์/อะรามิด (3%–8%) ทนทานต่ออุณหภูมิน้ำมันเครื่อง 160–190 องศา
รูปแบบที่มีความแม่นยำสูง-: คอมโพสิตของใยแก้วและเส้นใยนาโนที่หลอมละลาย-ของ PP ซึ่งสามารถจับอนุภาคละเอียดพิเศษ-ที่มีขนาดเล็กถึง 0.3 μm สารเติมแต่ง: สารช่วยกระจายตัว สารเพิ่มความแรง-แบบเปียก ผงควบคุม-ขนาด-รูพรุน (ดินขาว/ผงซิลิกา) การผสม การแบ่งเกรด และการกำจัดเส้นใยสั้นเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นใยมีความสม่ำเสมอ
2. เปียก-ก่อตัวเป็นใย (สร้างช่องรูพรุนไล่ระดับสีสามมิติ)
สร้างขึ้นบนเครื่องผลิตกระดาษลวดที่มีความลาดเอียงเพื่อให้แน่ใจว่ารูพรุนของเส้นใยมีความคงที่และพันกัน และหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงขนาดรูพรุนมากเกินไป
3. การอบแห้งล่วงหน้า-
Dried by hot air penetration, reducing moisture content to 10%–15% in preparation for resin impregnation, thereby preventing moisture from diluting the resin.
4. การทำให้มีเรซินและการบ่ม
การเคลือบแบบไม่ชอบน้ำและแบบโอเลฟิบิก: สำหรับกระดาษกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่อง ต้านทานการเปียกจากน้ำมันและน้ำ และป้องกันการอุดตันของรูพรุนของตัวกรอง
5. การตัด การกรอกลับ และการลอน
การลอน: ก่อตัวเป็นคลื่น 30–45 องศา-เหมือนรอยพับ เพิ่มพื้นที่การกรองเป็นสามเท่า เพิ่มความสามารถในการกักเก็บฝุ่น-ได้อย่างมาก และยืดอายุการใช้งาน
6. การตรวจสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
มีการทดสอบความสามารถในการซึมผ่านของอากาศ ประสิทธิภาพการกรอง ความแรงในการระเบิด ความต้านทานต่ออุณหภูมิ ความต้านทานต่อน้ำมัน ความสามารถในการกักเก็บฝุ่น- และแรงดันตกคร่อม ผลิตภัณฑ์สามารถปล่อยออกมาจากโรงงานได้เมื่อเป็นไปตามมาตรฐานสื่อกรองยานยนต์ ISO 4548 และ ISO 16889 เท่านั้น
ลักษณะผลิตภัณฑ์ของสามหมวดหมู่หลัก
|
หมวดหมู่สินค้า |
สื่อปฏิบัติการ |
พารามิเตอร์ที่สำคัญ |
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ |
การจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์ |
|
กระดาษกรองอากาศ |
อากาศแวดล้อม -40–120 องศา |
ขนาดรูพรุน 8–25 μm; ประสิทธิภาพการกรองสำหรับอนุภาค 0.3 μm 98%–99.5%; ความสามารถในการกักเก็บฝุ่นสูง- มากกว่าหรือเท่ากับ 35 กรัม/ตร.ม |
ระบายอากาศได้สูง ต้านทานอากาศเข้าต่ำ มีความแข็งแรงสูง คงรูปร่างเมื่อพับ ทนต่อลม ทราย และความชื้น นิยมใช้เป็นแนวป้องกันด่านแรกในการรับอากาศเข้า |
เวอร์ชันเคลือบกึ่ง-มาตรฐาน เคลือบ-อายุการใช้งานยาวนาน- และเคลือบด้วยไฟฟ้าสถิตสูง- |
|
กระดาษกรองน้ำมันเครื่อง |
น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง- ต่อเนื่อง 120–160 องศา ทันที 190 องศา |
ขนาดรูพรุน: 5–15 μm; ทนแรงดัน: 600 กิโลปาสคาล |
เรซินฟีนอลทั้งหมด-ชุบไว้ ทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำมันเครื่องและแรงดันสูง ความแข็งแรงเปียกที่สูงมาก ไม่เป็นผงหรือเป็นรูพรุนแม้แช่ไว้เป็นเวลานาน ทนต่อแรงกระแทกแรงดันน้ำมันแบบวงจร โครงสร้างหลายชั้นไล่ระดับ-ทำให้อัตราการไหลสมดุลและการกรองที่แม่นยำ สามารถดักจับเศษโลหะ คราบคาร์บอน และตะกอน |
- |
|
กระดาษกรองน้ำมันเชื้อเพลิง |
น้ำมันเบนซิน / ดีเซล; ทนต่อตัวทำละลาย แยกความชื้นตามรอย |
ขนาดรูพรุนละเอียดพิเศษ-: 3–10 μm |
การปรับเปลี่ยนพื้นผิวแบบไม่ชอบน้ำทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการแยกน้ำมันและน้ำในระดับสูง ปกป้องส่วนประกอบที่มีความแม่นยำของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทนต่อการบวมที่เกิดจากแอลกอฮอล์-น้ำมันเบนซินผสมไบโอดีเซล ไม่มีการชะล้างเรซินเพื่อปิดกั้นท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จับสิ่งสกปรกที่เกี่ยวข้องกับสนิม- เหงือก และน้ำอิสระ |
- |
การใช้งานฉากเต็มรูปแบบ- (รถยนต์เบนซิน/ดีเซล + รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ + ยานพาหนะพลังงานใหม่)
ตัวกรองอากาศ ไส้กรองน้ำมัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซิน/ดีเซล) การใช้งานใหม่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ และการใช้งานในเครื่องจักรก่อสร้าง (ยานพาหนะสินค้าหนัก รถโค้ช รถตัก รถขุด)
กระดาษกรองรถยนต์
ป้ายกำกับยอดนิยม: กระดาษกรองรถยนต์ ผู้ผลิตกระดาษกรองรถยนต์จีน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
